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河南濮阳：扬区位优势 强现代物流

2019-01-09     来源：中国发展网     浏览量：2625

　　现代物流业的地位越来越重要，党的十九大报告对现代物流的新定位为：国家基础设施网络的重要组成部分，现代供应链协同创新的重要平台，现代化经济体系的重要支撑。如何做好现代物流业的转型升级，成为各地方政府关注的焦点。近日，“濮阳市现代物流业转型发展战略研讨会暨高峰论坛”在河南濮阳举行。

　　相关专家对中国经济导报记者表示，党的十九大对现代物流进行了全新定位，而无论是产业支柱，还是整合服务，濮阳在现代物流业发展上既具有先天优势，又拥有后发动力。

现代物流：产业支柱与整合服务

　　《物流业发展中长期规划(2014-2020)》指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。

　　而现代物流是一种系统管理。河南省物流与采购联合会执行会长、河南省物流学会会长毕国海表示，仓储、运输、加工、配送等只是物流的各项功能及现代物流“业”的组成环节，它是对运输、仓储、装卸、加工、包装、分销与分拨配送、回收，以及为此而需要的信息服务、金融服务等进行有机整合的一系列业务运作和管理过程。信息化、系统化管理(“互联网+物流”)是现代物流的主要特征，是贯穿一个产业、一个产品从“底”到“顶”动态的供应链。现代物流工作就是通过对链条中每个阶段物的流动的规划管理，以此使链条中每一个环节运转时间最短、费用最省、效率最优等。

　　党的十九大报告提出的新发展理念和一系列发展战略都对物流业发展具有指导意义，其中有两段话直接对“物流”和“现代供应链”提出要求。“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”“推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。”

　　中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，物流业发展的主要矛盾有以下三点：一是运行效率不平衡。社会物流总费用居高难下，物流企业利润率触底难上。二是服务能力不充分。产业规模大、运营主体小，供需衔接弱、网络配套差。三是发展水平不适应。与现代化经济体系建设和人民对美好生活向往的物流需求还有许多方面不相适应。

　　毕国海表示，现代物流需要明确两个基本产业功能。第一是需要明晰的服务功能是产业支柱，而非支柱产业。现代物流作为一个产业尽管有其独立性，但核心还是为其它各个产业服务的基础性产业。具有较强的公共服务的性质，所以区域和大多情况下，更应首先把它定位为产业支柱而不是支柱产业。这种服务功能在为生产制造业服务和为民生服务方面体现尤为明显。

　　毕国海表示，为生产服务体现在物流业要有为本区域主导和优势产业提供配套服务的基础和能力，比如现代加工制造业、农产品加工业等。相应的范畴方向如生产资料流通、制造业和物流业联动、多式联运等。而为民生服务是指能为群众生活带来的便利、使人们“活得更好”的功能，如“冷链”、“快递”、“城市配送最后一公里问题”等。

　　第二是信息化时代全链条的整合服务功能。毕国海认为，系统化、信息化的管理整合功能与“互联网+”和“供应链”相关联。现代物流涉及的行业多，环节也多，它要求现代信息思维和互联网+等手段，对运输、仓储、包装、装卸、加工、配送及信息等进行有机整合的一系列经济活动，形成一个有机结合的供应链。

　　毕国海强调，所谓现代物流的服务业特征，也就是使这个链条上各个功能不断优化，使其为其它产业服务的能力和效率越来越高。所以，现代物流不是某一个产业或某一个部门的事，它需要多产业、多部门的协同。只有抓住了现代物流的这个主要特征发展现代物流，才能有效避免“物”无目的“空流”及无增值的GDP。

　　濮阳：先天优势明显动力强劲后发

　　数据显示，2017年河南省物流业增加值达2352.8亿元，占全省GDP的5.2%，物流相关行业投资2487.54亿元，同比增长27.9%，全省社会物流总额11.14万亿元，同比增长9.1%，增幅比去年同期提高0.3个百分点。物流发展的质量和效益不断提高。

　　“十三五”以来，河南省物流业保持稳定增长。2018年前三季度，全省社会物流总额8.9万亿元，增长10.3%，同比增长0.1个百分点；社会物流总费用达到5437.22亿元，占全省GDP的15.3%，同比下降0.7个百分点；物流相关行业投资同比增长25.8%。物流发展的质量和效益不断提升。

　　毕国海表示，河南省是基本被各方认可的我国目前唯一一个可以被称为以“现代物流立省”的省级行政区域，放眼世界，在全国经济格局中具有不可比拟的区位优势和多个国家级的“第一”或“唯一”。第一个国家航空港经济试验区，第一个以“现代交通枢纽和现代物流枢纽”定位的河南自贸区，第一和目前唯一一个“空中丝绸之路”枢纽城市郑州，“一带一路”中绝对前列的郑州国际陆港建设和中欧(郑州)班列运营。

　　而濮阳区位特点突出，地处豫鲁冀三省交界，是河南省距日照港、黄骅港、天津港、青岛港最近的城市，是中原城市群重要的出海通道；位于郑州、济南、石家庄的几何中心，距三个省会城市均在200公里左右，是衔接京津冀和环渤海经济圈的桥头堡。

　　濮阳产业基础良好，濮阳因油而建、因油而兴，形成了以石化产业为主导的产业体系，2017年石化产业主营业务收入1187亿元，占河南省的1/5。为做强做优化工主导产业，依托三个省级产业集聚区，优化空间布局，整合资源要素，规划65平方公里的新型化工基地，着力推动化工产业绿色化、循环化、智能化、高端化发展。作为国家生物基材料集群示范基地，已形成闭合产业链，产品远销欧美、日本等国家和地区。濮阳还是区域性石油装备制造基地、绿色食品生产加工基地、中部家居之都、中国羽绒之乡。濮阳发展现代物流业具有得天独厚的基础条件和巨大发展潜力。

　　濮阳市市长杨青玖表示，加快现代物流业转型发展，对于打造经济发展新引擎、促进产业结构优化升级、提高城市综合竞争力等具有重要意义。中央经济工作会议明确指出，要推动先进制造业和现代服务业深度融合，为加快推动现代物流业转型发展指明了方向、提供了遵循。濮阳市委、市政府高度重视现代物流业发展，聚焦石化物流、冷链物流、快递物流、电商物流四大领域，坚持规划引领、优化布局、搭建平台、培育企业，营造一流发展环境，建设推进了中原诚德信仓储物流园、濮昇公用型保税仓库、危化品物流园、宏进农副产品国际物流中心、木伦河冷链物流等一批物流业重点项目，致力将现代物流业打造成为濮阳市具有比较优势的新兴产业，加快建设中原城市群区域物流节点城市。

　　贺登才表示，濮阳市发展现代物流业的势头强劲，在中央关于物流业发展政策的正确指引下，物流业已呈现合纵连横、逐鹿中原的态势，濮阳真抓实干在物流方面也取得了成效，同时经过调研观察，也看到了目前濮阳物流业存在的难点和痛点，希望各方面能针对濮阳物流业发展难点、痛点建言献策，进而推动濮阳物流业转型升级，带动区域经济发展。

　　毕国海对濮阳发展现代物流业提出了几点建议：第一，“弄清楚——要学”。现代物流的真正内涵是“请进来，走出去”，学习使视野开阔。第二，“定方向——要选”。结合河南省物流的战略规划和濮阳的产业布局，找准定位，明确现代物流业在濮阳的基本定位。第三，融入“大郑州物流圈”，“做规划——要谋”。必须彻底转变“只重视项目引进，不重视宏观规划布局”的理念，尤其要充分考虑城市交通条件和产业、区位，统筹规划，有的放矢，做好本地整体规划，以此指导相关项目的引进和区域布局，加快基础设施建设，提高政府的物流服务水平。

　　据了解，濮阳市政府与国投信达集团举行了合资公司签约仪式。国投信达集团副总裁丁兆吉表示，希望未来双方能在前期合作基础上，借助濮阳市的支持，使目前合作推进的项目从洼地走向高地，从边缘走向前沿。同时，集团也将充分发挥政信金融服务优势，真正为濮阳市物流业发展作出贡献。

（文章来源：中国发展网）

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